P-585-SA Pistón Husaberg TE125 12-14 / Husqvarna TC125 14-18 / TE125 14-16 / TX125 17-18 / KTM EXC125 01-16 / SX125 07-18 (2 segmentos) / XC-W125 17-18 Ø53,95
Pistón de alto rendimiento con un diámetro de 53,95 mm y configuración de doble segmento, diseñado específicamente para restaurar las especificaciones originales y el rendimiento óptimo en los motores de 125 cc de 2 tiempos de Husaberg, Husqvarna y KTM producidos entre 2001 y 2018. La implementación de dos segmentos mejora significativamente la estanqueidad de la cámara de combustión, favoreciendo un mayor par motor y una entrega de potencia más equilibrada en un amplio rango de revoluciones. Fabricado mediante aleaciones de aluminio forjado de alta resistencia, este componente ofrece una estabilidad dimensional superior y una excelente capacidad de disipación térmica, siendo ideal para el uso exigente en enduro y motocross. El kit se suministra completo, incluyendo el pistón, dos segmentos de alta precisión, el bulón reforzado y los clips de seguridad, proporcionando una solución técnica integral para una reconstrucción fiable y duradera del grupo térmico.
FABRICANTE:
ADECUADO PARA:
El pistón de 53,95 mm con doble segmento es una pieza de ingeniería de precisión desarrollada para mantener la competitividad y la fiabilidad de las plataformas de 125 cc de 2 tiempos más populares del mercado. Su diseño de dos segmentos no solo maximiza la compresión nominal, sino que también ayuda a estabilizar el pistón dentro del cilindro, reduciendo el desgaste y mejorando la transferencia de calor hacia las paredes del bloque. Este recambio ha sido diseñado para trabajar en perfecta armonía con la arquitectura interna y el sistema de válvula de escape de estos modelos, permitiendo un ciclo de combustión impecable que asegura una aceleración constante y una respuesta inmediata a cualquier régimen de giro, ya sea en una pista de motocross o en una ruta técnica de enduro.
La construcción del pistón emplea materiales de última generación, seleccionados por su elevada resistencia a la fatiga mecánica y su capacidad para soportar las altas temperaturas propias de este propulsor de alto régimen. La falda del pistón incorpora un tratamiento superficial que reduce significativamente el coeficiente de fricción, lo cual minimiza el desgaste prematuro del recubrimiento de nicasil y protege el conjunto móvil durante las jornadas de uso más intenso. Al integrar este componente en la reconstrucción de tu motocicleta, aseguras una base mecánica sólida y equilibrada que preserva la esencia del motor, permitiendo al piloto disfrutar de un rendimiento de primer nivel con la total confianza técnica que requiere una máquina de competición.