P-631-1SA Pistón Derbi Senda, GPR50 (cilindro Barikit) 1 segmento 0,80mm lateral Ø49,94
Pistón de competición de Ø49,94mm con un solo segmento de 0,80mm de posición lateral, diseñado para cilindros Barikit en motores Derbi Senda y GPR50. Este componente de alta gama reduce la fricción al mínimo absoluto, permitiendo que el motor suba de vueltas con mayor rapidez y maximice la potencia en regímenes altos.
FABRICANTE:
ADECUADO PARA:
Este pistón de diámetro Ø49,94mm es un recambio técnico de altas prestaciones desarrollado de forma específica para cilindros Barikit en motores Derbi Euro 2 y Euro 3, presentes en ciclomotores tan populares como la Derbi Senda y la Derbi GPR50. Su principal particularidad es su configuración de un único segmento extremadamente fino, de tan solo 0,80 milímetros, con el pin de cierre en posición lateral. Esta estructura está pensada exclusivamente para motores preparados que buscan el máximo rendimiento en circuitos, donde cada detalle cuenta para ganar velocidad.
El uso de un solo segmento ultra fino reduce drásticamente la superficie de contacto y el rozamiento contra la pared del cilindro. Como resultado directo, el motor experimenta una menor resistencia interna, lo que le permite alcanzar regímenes de revoluciones por minuto más elevados con una velocidad de subida asombrosa. El pistón está fabricado con una aleación de aluminio de alta resistencia térmica y estructural, idónea para soportar las severas condiciones de trabajo y las altas presiones de la competición en dos tiempos.
El paquete incluye el pistón en medida Ø49,94 mm, el segmento especial de 0,80 milímetros de inserción lateral, el bulón y los clips de seguridad necesarios para su correcto anclaje. Las tolerancias dimensionales de este recambio son sumamente estrictas para asegurar una perfecta evacuación del calor hacia las paredes del cilindro, minimizando el riesgo de dilataciones excesivas durante el uso intensivo.
Por sus características de competición, este componente requiere un montaje meticuloso que debe ser ejecutado por un preparador o mecánico profesional. Es totalmente indispensable verificar la tolerancia real del cilindro antes de introducir el pistón, renovar las juntas del motor y realizar una puesta a punto óptima de la carburación junto con una mezcla de aceite sintético de máxima calidad para asegurar la durabilidad del conjunto.